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苏州机房消音处理_发电机组消音处理

时间:2021-04-07 19:07人气:来源: 粤信环保

  苏州机房消音处理

发电机组消音处理

  机房设备的噪声治理很重要

  机房对于一些再读书上课的同学来说,是一个不陌生的环境,那么机房设备的噪声对学生的影响有多大呢?

  从爱护环境来讲,机房设备噪声治理对爱护厂外市民是十分必要的。机房设备噪声主要来自进气噪声、驱使机、机体辐射噪声、排气噪声,治道及干燥器噪声等,其成份由进、出气口辐射的空气动力性噪声,结构件机械噪声和驱使机噪声以及多声源重叠噪声等组成。机房设备噪声主要集中在250~4 k(Hz)的频率范围内,尤以中高频为甚。

  机房设备噪声治理进一步采取降噪措施比较艰难,因而对该样的车间采取以吸声和隔声为主的治理方法,以减少总声源的声压级。根据噪声特性,利用隔声、吸声、共振等声学原理,采封堵措施利用外隔、内吸以及消声等方法进行综合噪音治理,能够使机房设备噪声治理做的更好。

  以上就是对机房设备噪声治理的
 

  发电机组消音处理
 

  发电机组的噪声控制

  发电机组通常是指柴油发电机组。 当设备运行时,通常会产生95-110db(a)的噪音。 如果未采取必要的降噪措施,则本机运行时的噪音将对周围环境造成严重损害。 为了保护和改善环境质量,必须控制噪音。

  关于环境噪声的国家标准gb12348-90和gb12349-90的要求为:II类标准(适用于住宅,商业,工业混合区域和商业中心区域),白天60db(a),夜间50db(a); 白天为65db(a),晚上为55db(a)的III类标准(适用于工业领域)。

  噪声控制设计通常在白天根据60db(a)的标准进行。 噪音控制理念柴油发电机组是一台具有多种声源的复杂机器。 由于设备的结构,尺寸和工作条件不同,每个声源对总噪声的影响也不同。 通常,单元的各种类型的噪声大致基于以下顺序排列:排气噪声,燃烧噪声或机械噪声,风扇噪声,进气噪声。

  降噪设计的基本思想是:首先找出各种声源中的最大噪声成分及其频率特性,并采取相关技术措施,将每个声源的噪声水平尽可能降低到近似相同的水平。  ,其中容易减少的噪声可以进一步减少源,并且必须结合其他技术要求(例如,对设备输出功率的影响,降低噪声的成本和其他特定要求)来考虑降低噪声。 因素)。 下面介绍根据各种噪声源进行降噪的技术措施:1.排气噪声控制排气噪声是发动机噪声中最大的能量和组成部分。 它的基本频率是发动机的点火频率,并且基本频率及其更高的谐波扩展应该出现在整个排气噪声频谱中。 噪声成分主要包括以下内容: 周期性排气引起的低频脉动噪声;  b。 排气管中的气柱共振噪声;  C。 汽缸的亥姆霍兹共振噪声;  d。 高速气流排气门环间隙和曲折管产生的喷射噪音。  e。 管道中压力波的激发下,排气系统产生的涡旋噪声和再生噪声形成连续的高频噪声谱,频率在1000hz以上,并且随着气流速度的增加,频率显着增加。 排气噪声是发动机空气动力噪声的主要部分。 它的噪音通常比整个发动机的噪音高10-15db(a),这是第一个进行降噪控制的部分。 消音器是控制排气噪音的基本方法。 正确选择消声器(或消声器组合)可以将排气噪音降低20-30db(a)以上。 根据消声器原理,消声器的结构可分为两类:阻性消声器和阻性消声器:1)阻性消声器(即我们通常称为工业消声器)使用多孔吸声材料并布置 当管道中的空气通过阻力消声器时,声波会导致空气和吸声材料孔隙中的细纤维振动。 由于摩擦和粘性阻力,声能变成热能并被吸收,从而起到消音作用。  2)阻性消声器(通常称为住宅型消声器)是管道和不同形状的谐振腔的适当组合,并且是由因管道截面和形状变化而引起的声阻抗不匹配而引起的反射和干扰 达到降低噪声的目的的功能。 降噪效果与管道的形状,尺寸和结构有关。 通常,它具有很强的选择性,适用于减少窄带噪声以及低频和中频噪声。 机组排气系统的降噪处理:我们通常将波纹阻尼接头,工业消声器和住宅消声器组合使用,以有效地切断排气振动和排气噪声的传递。 同时,对排气管进行隔热和隔音也可以改善机组的工作环境和排气管产生的噪音。  2.控制机械噪声和燃烧噪声。 机械噪声主要是由于在运行过程中由于气压和发动机活动部件的运动惯性力的周期性变化而引起的振动或相互影响引起的。 最严重的问题如下:类型: 活塞-曲柄连杆机构的噪音(主要是高频噪音);  b。 气门机构的噪音(主要是中低档噪音);  C。 变速箱齿轮噪声(噪声频谱是连续且宽泛的频谱);  d。 惯性力不平衡引起的机械振动和噪声。  e。 燃烧噪声是燃烧过程中产生的结构振动和噪声。 气缸中(尤其是低频部分)燃烧噪声的声压级非常高。 但是,由于结构对声波传播的频率响应不匹配,因此发动机结构的大多数部件具有较高的刚度,并且它们的固有频率主要在中高频区域。

  频率范围不能平稳地传输,而中高频范围内的气缸压力水平则相对容易传输。 控制机械噪声和燃烧噪声的有效方法:一是机组对于隔震,该装置的隔震通常使用高效的减震橡胶垫。 现在这部分技术已经非常成熟。 经过隔振处理后,可以有效地隔离单元表面的振动。  2.在噪声传输通道上进行降噪,以减少声源的外部辐射。 在某些对噪声指标进行特别严格控制的计算机房中,应在将噪声源传输到计算机房外之前,将高效吸音材料粘贴在内壁和天花板上,以制成噪声源。 它已被有效衰减,以提高计算机室的降噪效果。  3.冷却风扇和排气管的噪声控制风扇噪声由旋转噪声和涡流噪声组成。 旋转噪音是由旋转风扇叶片的切割气流中的周期性扰动引起的。 涡旋噪声是当气流在旋转叶片的截面上分离时,由于气体具有粘性,它会滑动或分裂为一系列涡流,从而散发出一种不稳定的流噪声。 排气通道直接与外界相连,空气流量非常高。 气流噪声,风扇噪声和机械噪声通过该通道散发出去。 控制风扇和排气通道的噪声的方法主要是设计良好的排气和吸声通道。 该吸声通道可以由风道和排气降噪箱组成,或者可以由风道和一组或几组吸声挡板组成

  降噪箱的工作原理与电阻消声器相似。 通过改变吸声材料(改变材料的吸声系数),改变吸声材料的厚度,排气通道的长度和宽度以及其他参数,可以提高吸声效果。 设计排风吸音通道时,要特别注意排风口的有效面积,以满足机组的散热需求,以免增加排风口的风阻而增加 排气噪音和设备的高水温关闭。  4.进气噪声控制该装置在封闭的机舱内工作。 从广义上讲,进气系统包括单元的进气通道和发动机的进气系统。 进气通道像排气通道一样直接连接到外部世界。 空气速度非常大,气流的噪声和单元操作的噪声通过进气通道散发到外部。 发动机进气系统的噪声是由进气门的定期打开和关闭引起的压力波动形成的,其噪声频率通常在500hz以下的低频范围内。

  对于涡轮增压发动机,由于增压器的高转速,其进气噪声明显高于非增压发动机的进气噪声。 涡轮增压器的压缩机噪声由叶片周期性地撞击空气所产生的旋转噪声和由高速气流形成的涡旋噪声组成。 它是一种连续的高频噪声,其主要能量分布在500-10000hz的范围内。由于柴油发电机组通常装有合理设计的空气滤清器,因此它本身具有一定的消音效果。 考虑到进气噪声相对较低,因此通常不单独处理发动机的进气系统。 对于单元的进气通道,应从空气通道的设计和隔音材料的选择进行全面控制。

  基本思想是: 净进气口面积符合设计规格,以确保发动机的进气系统和设备的冷却系统有足够的新鲜空气吸入;  b。 进气通道需要通过吸声处理,通常使用进气百叶窗。  +组合风道+降噪挡板,如果有足够的空间,也可以使用进气百叶窗+降噪箱的组合

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